Zöld Intézmény

2017.júl.20.
Írta: Zöld Intézmény Szólj hozzá!

Vezető nélküli ingajáratok jönnek

A jövő kifűrkészhetetlen. Nem tudjuk megmondani, hogy pontosan mi lesz 15-20 év múlva, de iránytani talán tudjuk. A fejlesztések, az innováció segítségével bizony a jövő irányát tudjuk befolyásolni. Erre tesz kísérletet a Navya Technologies SAS is, akik önvezető minibuszokat építenek a Bloomberg értesülései szerint.

 Az önvezető járművek persze már régen jelen vannak a piacon valamilyen szinten. Nagyjából minden autógyártó cégnek van már valamilyen szintű robotizált rendszere. Ezek általában vagy az autópályákon használhatóak, vagy éppen a kocsit képesek maguktól leparkolni. A Tesla saját rendszere már szinte teljesen önálló közlekedésre is képes, ám még természetesen ez is csak próbaüzemben működik. De mi van a minibuszokkal?

A Navya Technologies SAS éppen ilyen ingajáratokra alkalmas járművek kidolgozását tűzte ki célul magának. A képen látható aranyos kis jármű éppen a párizsi üzleti negyedben tanulja a közlekedést a bankárok, tőzsde ügynökök és cégigazgatók között. A vállalat vezérigazgatója, Christophe Sapet egy interjúban a következőket mondta:

Az egész világ pozíciókat keres magának ezen a piacon. Autóalkatrész gyártók, városok, kormányok, mindenki. Viszont senkinek nincs pontos képe arról, hogyan is fog kinézni az automatizált vezetés. Természetesen ránk is nagy verseny vár, az Uber, a Mercedes és a többiek miatt. De mi gyorsabbak leszünk!

A céget abban segíti egy francia, robotokat, videójátékokat és autó alkatrészeket gyártó vállalat, a Valei SA, hogy egy 1 millió dolláros beruházást eszközöljenek a michigani Saline városában, ahol elektromos járműveket építenének az amerikai piacra. A jelenlegi, Lyonban található gyáruk már előállt 50 darab demó autóval, amik jelenleg olyan helyeken járnak, mint a londoni Heathrow repülőtér. 

A cégnek azonban számolnia kell az Easymile elnevezésű vetélytárssal, akik az Alstrom SA és a Local Motors Inc. támogatásával szintén vezető nélküli ingajáratokat építenek. A Navya vezérigazgatója, Sapet elmondta, hogy azzal tudnak versenyelőnyre szert tenni, ha a hardware-t és a software-t is maguk állítják elő, és hogy bizonyítják, hogy a járművek képesek a biztonságos közlekedésre városokon belül is. 

A vezérigazgató azt is elmondta, hogy

Az automatizált vezetés készen áll az életre. Elég ember foglalkozik a dologgal és az eddig felmerülő számtalan meglepetéssel is megbírkőztunk. A következő kihívás az, hogy bizonyítsuk, hogy ez a fajta közlekedés 100%-ig biztonságos. 

5 elhagyatott hely, ahova csak a bátrak menjenek!

A Föld hatalmas, és még így, hogy immár több, mint 7 milliárd ember él rajta, így is vannak elhagyatott, kihalt helyek. Vannak, amik egy katasztrófa miatt elhagyatottak, de akad olyan is, amit egyszerűen magukra hagytak. Ezeknek története általában horrorisztikus, de fotósok számára nagyon ideális hely lehet. Ha elmernek menni persze...

5. Chateau Miranda

A belgiumi erdőségben álló csodás épületet már bontják sajnos, pedig a képeket elnézve csodálatos hely lehetett egykor. A kastélyt 1866-ban a Liedekerke-De Beaufort család megrendelésére kezdték el építeteni, akik a francia felkelés alatt kerestek maguknak új otthont. 1907-re készült el az épület, amit aztán a II. világháborúban a németek szálltak meg. Ezt követően 1950-ben árvaház lett belőle, míg nem 1991-ben teljesen elhagyottá vált a hatalmas fenntartási költségek miatt. A bontási munkálatokat tavaly, 2016 októberében kezdték meg a tető eltávolításával. 

 

4. Beelitz katonai kórház

A 2 világháborút átélt kórház nem kisebb dologról nevezetes, mint arról, hogy maga Hitler gyógyult itt, még az I. világháború idején. A közel 60 épületből álló komplexumnak nem a teljes egésze elhagyatott, van, amit már felújítottak, ám akad olyan rész is, ami az enyészeté lett. A 140 hektáros területet 1898-ban építették be, akkor tubercolsis szanatórium és nővérszálló volt. 1902-ben épült egy 600 férőhelyes kórház rész, amiben külön női és férfi részleg volt. Az I. világháború ideje alatt 12 586 embert kezeltek itt, köztük Hitlert is. Az épület végül 2001-ben lett teljesen kiürítve. A felüjított részeket őrzik, és turista csoportok is néha ellátogatnak ide.

 3. Michigan Central Station

Az állomást a Michigan Central Railroad építette Detroit személyforgalmának kiszolgálására, 1912-ben. A mérete ellenére egy év alatt el is készült, és az átadáskor ez volt a világ legmagasabb vasútállomása, mivel egy 18 emelet magas, 120 szobás szállodát is építettek mellé. A hatalmas, 46 ezer négyzetméter alapterületű épület sosem volt teljes egészében kihasználva, és az óriási fenntartási költségek miatt 1988-ban végül bezárták. 2009-ben az önkormányzat megkezdte volna a lebontást, ám végül valami miatt inkább a restaurálás mellett döntöttek. Egy biztos, az épület tökéletesen bele illene bármelyik Batman filmbe.

2. Charleroi erőmű

1921-ben épült Charleroi városában az az erőmű, mely mára teljesen elhagyatottá vált. Megépülésekor ez volt a legnagyobb szénégető erőmű Belgiumban. 1977-ben ez az erőmű látta el Chareroi környékét, és a hatalmas hűtő torony 480,000 gallon vizet hűtött le percenként. Az évek múlásával és a globális felmelegedés erősödésével kiderült, hogy Belgium teljes szén-dioxid kibocsátásának 10%-ért ez az erőmű volt felelős, így végül 2007-ben bezárták.  

1. Pripjaty

Erről nyílván mindenki hallott már. 1986 Csernobil: az atomerőműben történt katasztrófa után a mellette lévő város lakóit 4 óra alatt sikerült kimenekíteni, ám ekkor már késő volt. Az itt lakók súlyos sugárfertőzést kaptak, a város pedig az idő vasfogának lett kitéve. Sokszor jártak erre rablók, akik fosztogatták az üresen maradt területet, ám az életükkel fizettek érte. A város és a nukleáris katasztrófák egyik jelképe lett az óriáskerék, ami mellett gyerekjátékok pihennek. Az egész város úgy néz ki, mint egy horrorfilm helyszíne. A lezárt körzetet őrzik, be lehet ugyan menni, de csak komoly óvintézkedések közepette és nem lehet sok időt bent tölteni. A Top Gear stábja is járt bent egy elég bizarr teszt keretei között, ám mint ahogy tőlük megszokhattuk, a végeredmény viccesre sikeredett.